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　　由于生產(chǎn)的穩(wěn)固，反滲透設(shè)備不可防止地要經(jīng)常停運(yùn)，短期或長(zhǎng)期停用時(shí)必需采用保護(hù)辦法，不適當(dāng)?shù)靥幹貌菍?dǎo)致膜機(jī)能下降且不可恢復(fù)。無(wú)論是短期或是長(zhǎng)期停用綠健水處理公司都提議各用戶按照以下方法進(jìn)行保存

　　短期保存適用于停運(yùn) 5-30 天以下的系統(tǒng)，可采用每 5 天低壓沖洗的方法來(lái)保護(hù)反滲透設(shè)備，同時(shí)留心將氣體從系統(tǒng)中完全打消，采用膜系統(tǒng)產(chǎn)水沖洗膜系統(tǒng)會(huì)有助于防備沾染。實(shí)際發(fā)現(xiàn)，水溫 20℃以上時(shí)，反滲透滲出設(shè)備中的水存放 3 天就會(huì)發(fā)臭變質(zhì)，有大量細(xì)菌繁殖。因此，倡導(dǎo)水溫高于 20℃時(shí)，每 2 天或 1 天低壓沖洗一次，水溫低于 20℃時(shí)，可能每 3 天低壓沖洗一次，每次沖洗完后需關(guān)閉反滲透凈水設(shè)備裝置上所有進(jìn)出口閥門(mén)，避免氣體進(jìn)入系統(tǒng)。

　　長(zhǎng)期停用掩護(hù)實(shí)用于停運(yùn) 15 天以上的系統(tǒng)，這時(shí)必須用保護(hù)液(殺菌劑)充入清水裝備反滲入滲出安裝進(jìn)行維護(hù)。常用殺菌劑配方(復(fù)合膜)為甲醛 10(品德分?jǐn)?shù))、異噻唑啉酮20mg/l、亞硫酸氫鈉 1(品質(zhì)分?jǐn)?shù))，當(dāng)殺菌劑充滿反浸透膜體系后，封閉閥門(mén)跟泵使殺菌劑保留于膜系統(tǒng)中，此時(shí)應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)完整充滿，假如溫度低于 27 度，應(yīng)每隔 30 天用新的殺菌劑進(jìn)行從新蕩滌，如果溫度高于 27 度，應(yīng)每隔 15 天更換一次殺菌劑。

　　在反滲入膜系統(tǒng)從新投入應(yīng)用前，用低壓給水沖洗系統(tǒng) 1 小時(shí)，而后再用高壓給水沖洗系統(tǒng) 5-10 分鐘。不過(guò)無(wú)論是高壓沖洗還是低壓沖刷的時(shí)候，系統(tǒng)的產(chǎn)水排放閥均應(yīng)全部翻開(kāi)。在恢復(fù)系統(tǒng)畸形制水前，應(yīng)檢查并確認(rèn)所產(chǎn)純水中不含有任何殺菌劑。

　　1、曲軸箱上的通氣孔

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總會(huì)有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的縫隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。進(jìn)放曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝固后將稀釋機(jī)油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕整機(jī)和使機(jī)油性能變壞(稀釋、老化和結(jié)焦)。另外，進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體將使箱內(nèi)溫度和壓力均升高，造成機(jī)油從油封、襯墊等處滲出;因?yàn)榛钊耐厣鷦?dòng)，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力在周期性地變革，影響發(fā)動(dòng)的畸形工作，重大時(shí)會(huì)使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄至焚燒室和氣缸蓋罩內(nèi)。為了預(yù)防浮現(xiàn)上述各種氣象，發(fā)動(dòng)機(jī)上都設(shè)有通風(fēng)裝置，以平衡曲軸箱內(nèi)、外的氣壓。

　　使用中若呈現(xiàn)燒機(jī)油、機(jī)油沿接合面外泄、機(jī)油過(guò)早變質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行不安穩(wěn)等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢討曲軸箱透風(fēng)裝置是否有效;應(yīng)保證通氣孔暢通，負(fù)壓閥片不得變形、粘連或裝錯(cuò)，呼吸管不得彎折或梗塞，單向閥不得裝反，不得用木塞代替加油螺塞。

　　2、油箱蓋上的通氣孔

　　為了避免油箱內(nèi)燃油因振蕩而濺出及油蒸氣的逸失和外部灰塵進(jìn)入，油箱應(yīng)加蓋且密封。但當(dāng)燃油因消耗使油面下降時(shí)，油箱內(nèi)將造成一定的真空度，使油泵失去吸油才干;另外，當(dāng)氣溫很高時(shí)，燃油蒸發(fā)，油蒸氣將使油箱內(nèi)壓力過(guò)大。這兩種情況都請(qǐng)求當(dāng)油箱內(nèi)、外發(fā)生壓力差時(shí)能主動(dòng)地與大氣相通。為此，在油箱蓋上設(shè)有通氣孔，以均衡油箱內(nèi)、外的氣壓。

　　在使用中應(yīng)保證油箱蓋上的通氣孔暢通。如果通氣孔梗阻或當(dāng)油箱蓋損失后用塑料布將油箱口扎去世，則動(dòng)員機(jī)工作時(shí)油箱內(nèi)部將因燃油液面降低而形成負(fù)壓，從而出現(xiàn)發(fā)念頭工作不平穩(wěn)、功率降落、自動(dòng)熄火和在熱機(jī)狀態(tài)下難啟動(dòng)等景象。

　　3、散熱器箱體上的進(jìn)、排氣孔當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在密閉的冷卻系統(tǒng)內(nèi)水溫升高將使冷卻水汽化而產(chǎn)生高壓，會(huì)使散熱器芯管因脹裂而漏水。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變小或停止運(yùn)行時(shí)，則冷卻系統(tǒng)的水蒸氣將冷凝為水而使其壓力降低，壓力差可能使芯管被壓扁，妨害冷卻水正常循環(huán)。為此，在散熱器蓋上設(shè)有空氣蒸氣閥，并有一個(gè)公共的氣孔與大氣相通。當(dāng)水溫升高時(shí)，散熱器內(nèi)產(chǎn)生水蒸氣，蒸氣閥打開(kāi)，水蒸氣從此孔排出;當(dāng)水溫下降時(shí)，壓力下降，空氣閥打開(kāi)，外界空氣會(huì)從此孔進(jìn)入散熱器內(nèi)，從而保證散熱器內(nèi)壓力牢固。在使用中應(yīng)保證此孔暢通，不能擁塞，否則會(huì)影響散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能。

　　4、冷卻水泵殼體下端的泄水孔

　　此孔是用來(lái)排出由葉輪跟殼體之間的水封滲漏的水。在利用時(shí)要保障其暢通，否則就會(huì)使?jié)B漏的水排不出去而進(jìn)入到軸承座內(nèi)，從而加速軸承的損壞。

　　5、連桿小端及襯套上的潤(rùn)滑油孔

　　此小孔的功效是，使?jié)櫥图皶r(shí)地輸送到連桿小端及其襯套上起潤(rùn)滑作用，此孔若產(chǎn)生擁塞現(xiàn)象，將加速襯套的磨損，降低其使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早地產(chǎn)生敲擊聲。

　　6、對(duì)活塞頂部反面進(jìn)行噴油冷卻的噴孔

　　對(duì)某些強(qiáng)化程度較高的柴油機(jī)的活塞，因通例的冷卻已不能滿足懇求，因而采取了對(duì)活塞頂部進(jìn)行噴油冷卻的結(jié)構(gòu)措施。其中應(yīng)用得較多的是，通過(guò)連桿中心油道引來(lái)潤(rùn)滑油經(jīng)在連桿小頭頂端設(shè)置的噴孔，對(duì)活塞頂部背面進(jìn)行噴油冷卻(如 6120Q 型、三菱 DC 型系統(tǒng)柴油機(jī));有的機(jī)型在光滑油道處設(shè)有專用噴嘴，對(duì)活塞頂部背面進(jìn)行噴油冷卻(如 6140 型、日產(chǎn)RD8 型柴油機(jī))。

　　在使用中要保障這些噴孔(嘴)暢通，否則活塞頂部將因得不到噴油冷卻而使全體活塞的溫度升高，增添活塞頂部和活塞環(huán)的熱負(fù)荷，從而使其熱膨脹增加，甚至使活塞在缸筒內(nèi)的活動(dòng)碰壁。

　　7、空氣濾清器除塵罩上的排塵孔

　　有的發(fā)動(dòng)機(jī)其空氣濾清器的排塵罩上不積塵杯(如 4115、2125 和 195 等型柴油機(jī))，而是在除塵罩上與氣流旋轉(zhuǎn)方向相反地開(kāi)有兩個(gè)切向排塵孔，這樣便 可依靠慣性連濾清邊除塵。如果排塵孔堵塞，則不能及時(shí)地將灰塵排出，并且還會(huì)影響其余微粒的過(guò)濾，從而增加了進(jìn)氣阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)因供氣不足而產(chǎn)生功率下降的故障。